Beim Wechsel der Kupplung stellt sich für die Autofahrer oft die Frage, ob gleichzeitig der Zentralausrücker, abgekürzt CSC, ebenfalls ausgetauscht werden sollte. Da der Zentralausrücker, ebenso wie andere die Kupplung konstituierende Teile, sei es die Kupplungsscheibe oder die Druckplatte, einem natürlichen Verschleiß unterliegt, wird grundsätzlich empfohlen, bei jedem Kupplungswechsel den Zentralausrücker zu erneuern. Eine andere, nicht weniger unwichtige Frage, betrifft die Auswahl der Ersatzteile. Dabei sollte besonders auf die Qualität, Eigenschaften wie z. B. Entlüftung, Schwingungsdämpfung und Systemintegration des neuen Zentralausrücklagers geachtet werden. Das umfangreiche Angebot des international führenden deutschen Kupplungsherstellers LuK umfasst neben LuK Kupplungsscheiben, LuK Kupplungsdruckscheiben, LuK Zweimassenschwungräder auch LuK hydraulische Zentralausrücker. Die Zentralausrücker von LuK zeichnen sich besonders durch ihre erstklassige Qualität, optimale Funktion und lange Lebensdauer aus. Im Vergleich zu den Zentralausrückern anderer Hersteller, besteht der LuK Zentralausrücker aus einer Einheit, was den Einbau des neuen Zentralausrückers wesentlich erleichtert. Dank dem Kunststoffdesign wird die Funktionsintegration dieses Autoersatzteils von LuK wesentlich erhöht. Die Lebensdauer des LuK Zentralrücklagers wird deutlich erhöht, wenn man bereits während der Montage einige wenige Besonderheiten beachtet. So soll z.B. darauf geachtet werden, dass der Zentralausrücker nicht verkantet wird, denn dadurch können die Laschen beschädigt werden. Darüber hinaus wird vom Ersatzteilhersteller empfohlen, keine Reinigungs- oder Schmiermittel zu benutzen, um die Dichtungen nicht zu beschädigen.

Quelle: www.luk.de