Die Kupplungsdruckplatte in ihrer Funktion als Verbindungsglied zwischen dem Motor und dem Antriebstrang leitet über die Kupplungsscheibe das Motordrehmoment weiter. Da im Laufe der Zeit die Anforderungen an Kupplungen immer größer geworden sind, vor allem solche Kupplungseigenschaften wie Drehzahlfestigkeit, Übertragungssicherheit, Bauhöhe und die Ausrückkräfte, werden in modernen Fahrzeugen Tellerfederkupplungen eingebaut. Je nach Betätigungsart der Tellerfederkupplung wird zwischen gedrückter und gezogener Tellerfederkupplung unterschieden. Zu den Weiterentwicklungen dieser Art von Kupplung zählt die sogenannte Tellerfederkupplung mit Federlaschen. Der Vorteil dieser Bauart besteht darin, dass der Abhub der Anpressplatte beim Auskuppeln im Lauf der gesamten Lebensdauer der Kupplung unverändert bleibt. Zu den Sonderausführungen der Tellerfederkupplung zählen die Tellerfederkupplung mit Stützfeder und die bolzenlose Tellerfederkupplung. Auch die selbstnachstellende Tellerfederkupplung, abgekürzt SAC, die im Vergleich zu den bisher genannten Kupplungsbauarten wesentlich mehr Vorteile im Hinblick auf die Drehmomentübertragung und Verschleißreserve bietet, findet aktuell Einsatz im Fahrzeugbau. Sollte dennoch die Kupplung schleifen oder schwergängig sein, kann dies an einem technischen Defekt bei der Kupplungsdruckplatte liegen. In diesem Fall soll die Kupplungsdruckplatte erneuert werden. Optimale und kostengünstige Lösungen für den Ersatz von Kupplungsdruckplatten bietet LuK an. Unabhängig davon, um welche Art von Kupplung es sich handelt, sei es eine einfache Tellerfederkupplung oder SAC, bei LuK lassen sich für jedes Fahrzeug passende, erstklassige, LuK Kupplungsdruckplatten in Erstausrüsterqualität finden.

Quelle: www.luk.de, www.schaeffler.com